2.hafif rayli sistem tunelde gitse bile metro olamaz, metro standarti icin yerin belli bir seviyede altinda olmasi gerekir (metre falan hatirlamiyorum ancak insaat muhendisleri konuya aciklik getirebilir)

3.metro agirbaslidir, derinden gider. hafif rayli sistem hoppadir, alttan girer ustten cikar.

4.metronun rayları agir olur, tanesi 10 ton gelir.

5.raylı sistemle henüz tam olarak tanışamamış halkımızın çoğunun bilmediği maddeler bütünü..

6.bu iki olay arasındaki farklar yeraltı-yerüstü muhabbeti değildir, tamamıyla yeraltında olan hafif raylı sistemler olabileceği gibi (örn:ankaray), güzargahın çoğu yerüstünde olan ağır raylı sistemler (metrolar yani, örn:ankara metrosu) olabilir. asıl ayıran olay, yolcu kapasitesi, tren ve dolayısıyla peron uzunlukları, istasyonların birbirine olan uzaklıklarıdır.

7.metro, hafif rayli sistem'in ta kendisidir...
agir rayli sistem için (bkz: tren), (bkz: tcdd) vs...

8.metro daha hızlı gider.

9.hafif raylı ulaşım sistemi inşa eden mühendisler ve idareciler "bu bir metro sistemidir neden? çünkü yerin altından da geçiyor"demezler. her yer altından giden raylı sistem metro değildir

10.metronun vagonları daha güzeldir.

11.metro 2 bir kelimedir ağızdan bir kerede tereyağ gibi kayrak çıkar * oysa hafif raylı sistem 6 heceli bir kelimedir,söylerken insanı yoran bayan bir kelimedir..

12.kolaylıkla anlaşılacağı üzere metro daha sewimlidir

13.metro'da daha fazla rüşvet kasılır, hafif raylı sistemde daha az.

14.hafif rayli sistemler genellikle yerlesim yerlerinde, sehir merkezlerinde kullanilan, agir rayli sistem/metrolara gore daha hafif ve kisa boylu trenlerin calistigi sistemlerdir. hafif rayli sistemlerin metrolara gore avantaji daha buyuk egim ve daha keskin virajlarin gecilmesine olanak vermesidir.
hafif rayli sistemlerin buyuk cogunlugu elektrikle calisir, bunlarin bir kismi yukardan gecen kablolardan elektrik alirken bir kismi da ucuncu ray tabir edilen yuksek voltajli raydan elektrik alir*.
hafif rayli sistemlerin insasi genel olarak metrolara gore daha masrafsizdir, cunku gerektirdigi altyapi metrolar kadar kapsamli degildir. dunya genelinde bir cok hafif rayli sistem artik kullanilmayan eski demir yolu sistemlerini ve kullanilmayan endustriyel hatlari kullanir.

15.hafif rayli sistem genel olarak tramvay ile agir rayli sistem arasi bir kategori olarak kullanilirken, modern tramvay sistemleri cogunlukla hafif rayli sistem olarak adlandirilir.

16.hafif rayli sisteme konusma dilinde hafif rayli sistem denemeyecegi icin (nerdesin? hafif rayli sistemdeyim) daha pratik bir isim bulunana kadar halk arasinda var olmayan farklar.

17.metroların vatmanları daha uzun boylu ve atletik vücutlu olurlar.

18.hafif raylı sistemler hafif meşreptir. metrolar karizmatik ve hızlıdır.

19.ankara metrosu - ankaray arasındaki farklar için bkz: http://www.ego.gov.tr/uprs/fark.htm

19.çayyolu metrosu bu tabloda ankaray'ın sahip olduğu özelliklere sahip olmasına karşın i nokta melih kendisine ısrarla çayyolu ankaray'ı dememektedir..

20.hafif raylı sistem, saatte 15,000-25,000 yolcu taşıma kapasitesine göre tasarlanmış sistemlerdir. metro ise saatte minimum 30,000 yolcu kapasitesi için tasarlanır ve bu rakam en baba sistemlerde 50,000 değerlerine ulaşabilir. öte yandan, dolmuş/minibus 2,000 yolcu/saat, otobüs ise 10,000 yolcu/saat (ayrımlı yollarda bu değer 15,000'e kadar çıkar) maksimum kapasiteyle çalışan sistemlerdir.

21.yani demem odur ki metro, hafif raylı sistemin ağabeyidir; vagon uzunlukları, vagon sayısı, istasyonlar arası uzaklıklar, sefer sıklığı, istasyon kapasiteleri, enerji beslemesi gibi kriterler hep yolcu kapasitesine göre belirlenir ve yolcu kapasitesi de o sistemin adını koyar. ama tabii saatte 35,000 yolcu taşıyabilen bir hafif raylı sistem yoktur. tavuklar da kuştur ama balık avlayamazlar; buna uygun gaga ve kanat yapıları olursa artık onların adı tavuk değildir çünkü.

22.birisi medeni toplumlarin ula$im araci digeri ise turk toplumunun masturbasyon aracidir.

23.metro ve bildigimiz tren raylarini kullanan sistemler arasindaki en onemli fark elektrigin kullanilis seklidir. metrolar genelde elektrigi yerdeki ucuncu ray denilen hattan alirlar. bu yuksek gerilimli elektrik bildigim kadariyla dc'dir, ac degil. diger rayli sistemler ise elektrigi ustteki kablolardan alir, ve bu elektrik ac'dir.

24.aralarındaki fark basit ama bir o kadar da derindir. aslında metroyu diğer toplu ulaşım yöntemlerinden ayıran şey aynıdır. metro sadece yeraltındaki tünellerde gitmez. amerikan filmlerini hatırlayın, yolüstünden giden metroları. bir şeyin metro olması için tek koşul vardır, yolu üzerinde hemzemin geçit olmayacak.

metro bir cikolatadir, hafif rayli sistem ise bir ula$im aracidir.